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地を這う迫力のローフォルム。
Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。
各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm~100mmを確保する設計(※)としながらも、ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。
また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。
標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。
※RS-R社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)
推奨仕様■適合車種
レクサス
RC350 GSC10 FR NA Fスポーツ 3500cc 2014年10月~ ■推奨車高調整幅(mm) フロント:-50~-105/リア:-50~-105■推奨車高(mm) フロント:-50~-55/リア:-50~-55■最大調整幅(mm) フロント:-45~-180/リア:-50~-105■推奨バネレート(kg/mm) フロント:18/リア:12■減衰力調整 フロント:○/リア:○■全長調整 フロント:○/リア:○■フロントキャンバー調整:×■リア車高調整:ネジ式
マッチンググレード:Fスポーツ
リア純正アッパーマウント再使用、バネレート選択幅Fのみ14~16、18、20、22、24K 出荷時、最低地上高90~100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)
【注意事項】
※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。
走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。
※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。
ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイト(http://www.rs-r.co.jp/)をご確認ください。
納期:取寄:1~2週間前後発送(土日祝/欠品時除く)
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RSR 車高調 Best☆i ハード仕様 レクサス UX250h MZAH10 H30/11~ FF 2000 HV Fスポーツ
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RS-R Black☆i 車高調キット 推奨仕様 BKT104M レクサス RC350 GSC10 FR NA Fスポーツ 3500cc 2014年10月~
RSR 車高調 Basic☆i Active 推奨仕様 レクサス GS350 GRL12 H27/11~ FR 3500 NA Fスポーツ
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RSR Best-i Active ソフトレート 車高調 UZS190レクサスGS430 2005/8~2007/9
BLITZ ブリッツ ダンパー ZZ-R BB spec DSC Plus プラス GS350/GS430 GRS191/UZS190 2GR-FSE/3UZ-FE 05/8~12/1 (98205
BLITZ ブリッツ 車高調 ダンパー ZZ-R DSCプラス レクサス RC F USC10 H26.10~R1.5 2UR-GSE FR 98350
RS-R アールエスアール Best☆i Active ベスト・アイ アクティブ (推奨仕様) GS350 GRS191 2GR-FSE H17/8~H23/12 (LIT253MA